波音二季度大幅亏损,仍预计737 MAX机型四季度复飞
文 | 《巴伦》撰稿人艾尔·鲁特(Al Root)
编辑 | 张晓添
2019-07-25 15:27:49
波音管理层坚持其制定的时间表,表示预计将在9月向监管机构提交申请,并在第四季度让737 MAX飞机重新投入使用。但也表示,如果复飞再次推迟,管理层可能会再次削减该机型的产量。

波音公布第二季度每股亏损5.82美元,其中包括与737 MAX客机问题相关的50亿美元费用。而华尔街预期的每股收益为1.76美元。这是一个巨大的损失,但是投资者的主要焦点是被禁飞的737 MAX飞机何时能够再次载客。

波音公司(BA)的现金流是投资者关心的问题,但令人惊讶的是,该公司在第二季度仅消耗了6亿美元(不包括股息)。这是在没有向客户交付MAX喷气式飞机,并且本季度的库存增加25亿美元的情况下实现的。2019年到目前为止,增加库存消耗了52亿美元的现金。飞机正在制造,但却没有被出售。

“这是波音的决定性时刻,我们将继续关注我们的安全、质量和诚信的持久价值观,我们尽力让波音737MAX安全地重新开始服务。”首席执行官丹尼斯·米伦伯格(Dennis Muilenburg)在公司新闻稿中说。

自3月初以来,波音公司的股票对MAX的坏消息表现出了显著的韧性。波音公司股价在3月10日,也就是几个月内第二起飞机坠毁事故发生的日期,从最每股422美元下跌后,一直处在每股30美元左右。

自3月份的事故以来,波音股价已经下跌了12%,但是波音股价今年以来仍然上涨了17%,与道琼斯工业平均指数18%的涨幅持平。

这种韧性的部分原因是商业航空业务的潜在良好势头。航空航天供应商霍尼韦尔(HON)和联合技术公司(UTX)在公布第二季度业绩时都提高了今年的业绩预测。

新闻稿中并没有包含太多关于737 MAX的新信息。波音公司也没有提供今年财务预测的更新,理由是737 MAX何时恢复服务存在不确定性。

按可比收入计算,波音的服务业务同比增长了11%。国防业务收入增长超过8%,但军事订单存量减少了30亿美元,至640亿美元,该公司称之为健康水平。

上周,波音管理层宣布了一项50亿美元的税后费用,以向航空公司补偿与MAX机型相关的交付延迟。在新闻稿中,波音管理层还重申,他们预计MAX机型将在2019年第四季度再次飞行。

投资者对这一消息表示欢迎。7月19日(周五),波音股价上涨16美元,涨幅超过4%;但周三(7月24日)下午,波音股价下跌近10美元,跌幅2.6%。

与管理层的电话会议几乎没有提供关于禁飞飞机下一步计划的细节。管理层坚持其制定的时间表,表示预计将在9月向监管机构提交申请,并在第四季度让飞机重新投入使用。但也表示,如果复飞再次推迟,管理层可能会再次削减该机型的产量。


翻译 | 小彩

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《巴伦》(barronschina) 原创文章,未经许可,不得转载。英文版见2019年7月24日报道“Boeing Reports Huge Loss. Investors Want News on 737 MAX Jet.”。

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