电动汽车的竞争正在升温。在新兴的电动汽车大战中，联盟正在形成。未来的竞争形势可能会很残酷，但一些新的合资企业表明，老式的内燃汽车公司正在为一个全电动的未来做准备。

12月5日，通用汽车公司(GM)宣布与韩国电池巨头LG化学(051910.韩国)成立一家合资企业，位于俄亥俄州。

“通过这项投资，俄亥俄州及其高素质的劳动力资源将在我们走向零排放世界的旅程中发挥关键作用。”通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)在公司新闻发布会上说，“将我们的制造专长与LG化学的领先电池技术结合起来，将有助于加快我们对全电动未来的追求。”

不要忘记，特斯拉(TSLA)此前联合了日本的松下(6752.日本)，共同建立埃隆·马斯克(Elon Musk)的所谓“超级工厂”。这个工厂为特斯拉电动汽车生产电池。

出于技术共享的原因，汽车制造商喜欢合资企业，但电动汽车电池也很昂贵。通用汽车与LG的合资工厂计划投资23亿美元。马斯克估计，特斯拉与松下的超级工厂成本最高将达到50亿美元。

特斯拉早在2014年左右就宣布了这一计划，因此这家电动汽车先驱似乎在竞争中处于领先地位。这是意料之中的。毕竟，特斯拉只生产电动汽车。除了LG和松下，汽车制造商还有其他电池供应商可供选择。

例如，宝马(BMW.德国)从三星(005930.韩国)采购电动汽车电池。丰田汽车(TM)拥有其电池供应商的大部分股权，而松下则拥有这家子公司Primearth的少数股权。福特汽车(F)也与LG化学有合作关系。

更多的电动车即将面市。这个行业对电池投入巨大，就像通用LG合资企业和巴拉的发言所表明的那样。但是这种投入并不一定会有回报。电池和电动马达仍然比发动机和油箱的成本要高。当然，现在的电力成本比汽油的同等成本要低。随着时间的推移，购买电动汽车的车主会慢慢得到回报。

电动汽车行业希望突破每千瓦时100美元的电池成本大关，以提高电动汽车的成本效率。LG化学首席执行官哈克尔·申(Hak-Chel Shin)12月5日接受CNBC采访时表示：“我们可以通过创新和研究降低成本。这里面有一个生产率因素。”生产率来自于生产更多的电动汽车。通过这种方式，通用汽车等汽车公司可以在更多车辆当中分散所需的大量电池投资。

电池成本是一个被严格保守的秘密。但是客户可以购买几种配置的特斯拉Model 3。如果电池成本为每千瓦100美元，那么50多千瓦的电池组的成本将超过5000美元。这个版本的Model 3每“电池箱”能行驶大约190英里。扩展版售价约多出9000美元，电池容量大约多出20千瓦。特斯拉的续航里程升级是有利可图的，但这个例子可以帮助投资者了解如今的电池成本。

当然，这种计算只是粗略的近似值。然而，投资者和汽车购买者将不得不习惯这样的计算。

在电视采访中，巴拉还被问及有关特斯拉电动皮卡Cybertruck的问题。她不愿对设计发表评论，而是说，“如果我们保持对客户的关注”，电动卡车将成为市场的重要组成部分。她证实，通用汽车计划在2021年秋天推出一款全电动皮卡车，正好是Cybertruck上市的时间。

卡车将成为轿车之外电动汽车大战的另一条战线。

通用汽车股价12月5日下跌0.3%，特斯拉股价下跌0.8%。标普500指数和道琼斯工业平均指数均小幅走高。

翻译 | 小彩

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《巴伦》(barronschina)原创文章，未经许可，不得转载。英文版见2019年12月5日报道“GM and LG Pair Up for Electric Vehicles. Here’s What That Means For Tesla.”。

（本文内容仅供参考，投资建议不代表《巴伦》倾向；市场有风险，投资须谨慎。)