电动车对石油需求构不成威胁,为什么?
文 |《巴伦周刊》撰稿人迈拉·P·赛丰(Myra P. Saefong) 编辑 | 郭力群
2021-05-29 14:21:49
就算从最乐观的电动车增长预期来看,运输能源的主要来源仍将是天然气和石油。

电动车市场的增长利好铜和锂等金属,这也引发了一些人对石油需求长期前景的担忧,不过一些分析师指出,投资者没必要担心这个问题。

经济学人智库( Economist Intelligence Unit)全球经济学家凯琳·伯奇(Cailin Birch)说:“电动车行业已经给大宗商品市场带来了显著影响,最明显的是推动了铜、铂和钯等金属价格的强劲上涨,这些金属对汽车制造业很重要。”

国际能源署(IEA)的数据显示,2020年全球电动车市场增长了41%。2021年这一市场保持了强劲增长的势头,“未来十年有望继续大幅度扩张”。

伯奇表示,未来几年,"中国和美国新制定的提高本国电动车行制造能力的计划"将为电动车制造中使用的金属价格带来更多提振。据报道,部分电动车配备的燃料电池使用了少量但价格昂贵的铂和钯。此外,根据铜发展协会(copper Development Association)的数据,每辆电动车的含铜量为183磅。今年铜期货价格上涨了29%,铂期货价格上涨了14%,钯期货价格上涨了21%。

拜登政府提议向电动车市场投资1740亿美元,同时计划重启电动车税收抵免。ETF供应商Global X的分析师佩德罗·帕兰德拉尼(Pedro Palandrani)称,如果这些提议如期执行,“电动车需求可能会超出预期,利好电池中使用的锂等关键材料。”

根据Benchmark Mineral Intelligence的数据,截至2021年4月,今年锂价平均上涨了41.6%。在之前的三年中,锂的平均价格曾从每吨18729美元下降到2020年10月的7725美元。

帕兰德拉尼说,受电动车市场增长的推动,锂的需求预计将在未来五年内增长300%以上,到2025年将达到100万吨,到2030年需求可能达到200万吨,其中来自电动车的需求将占95%以上。但在部分金属有望从电动车的增长中受益之际,有关石油需求可能受到冲击的讨论越来越多。

IHS Markit的报告显示,2020年,轻型插电式、燃料电池车辆、城市电动公交车和两轮电动车总共取代了全球每日约37万桶的石油消耗。到2025年,这一数字可能会上升至每日150万桶,大约相当于全球石油总需求预测水平的1.4%。

目前分析师们还不太担心这个问题。到2025年及以后,汽车制造商将推出大量新电动车,“其中一些电动车肯定会提高该市场的渗透率,继续蚕食传统液体燃料的市场份额,”但目前这主要是“发达经济体面临的问题,“美国石油协会(American Petroleum Institute)首席经济学家迪恩·福尔曼(Dean Foreman)说。

福尔曼称,今年第一季度,美国的石油需求已经较大约一年前新冠疫情期间回升了1%到3%。越来越多的石油被用于生产石化产品,这些产品从石油或天然气中提取,可用于制造一次性注射器和个人防护设备,比如疫情期间急需的一些设备。

福尔曼说,就算从最乐观的电动车增长预期来看,“很明显运输能源的主要来源仍将是天然气和石油,”他表示,目前对石油和汽油需求下降的担忧还为时过早。

文 |《巴伦周刊》撰稿人迈拉·P·赛丰(Myra P. Saefong)

编辑 | 郭力群

翻译 | 徐萌梽

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《巴伦周刊》(barronschina)原创文章,未经许可,不得转载。英文版见2021年5月6日报道“Demand for Electric Vehicles Is Growing. Why That Doesn’t Pose a Threat to Oil.”。

(本文仅供读者参考,并不构成提供或赖以作为投资、会计、法律或税务建议。)




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