经典汽车市场依然火爆，抢手车型的价格创下历史新高。不足为奇的是，最大的价值被保留给了那些拥有者喜爱的小批量车型，这意味着高度稀缺性和罕有的购买机会。哈格蒂（Hagerty）追踪了一个所谓的“蓝筹股”收藏品指数，在2020年1月至2021年1月期间市场从2019年的高点下跌时，该指数仍上涨了1%。这要归功于1965年野马GT350、1969年丰田2000GT 和1968年法拉利275 GTB/4等车型价格的上涨，兰博基尼Miura SV价格上升了14% 。哈格蒂汽车文化副总裁乔纳森·克林格（Jonathan Klinger）告诉 Mansion Global Experience Luxury，顶级汽车吸引全球消费者(相对于地区性消费者，如美国的经典款SUV) ，其价值在经济低迷时期趋于稳定，“但随着复苏迹象的出现将开始攀升”，他表示，那些知道自己的投资是安全的车主，往往会长期保留自己的汽车。以下是四款极具收藏价值的汽车，如果能找到的话，它们将成为任何顶级收藏品的骄傲：
一辆1987年的保时捷959 Komfort 在佛罗里达州阿米莉亚岛举行的2020 RM 苏富比拍卖会上拍出了105万美元的高价。它们现在正式成为了百万美元以上的汽车，这个价格才配得上一个天才工程师在保时捷不遗余力努力的结果。959实际上是手工制造的，所以即使最初的购买价格高达225,000美元，该公司也在每辆车上都赔了钱。令人惊讶的是，自从1963年911基础车型问世以来，已经有多少车型在911基础款之后被淘汰。自1986年投入使用以来，959已经达到了公路汽车所能达到的极限。它拥有全轮驱动、2.8升平板六引擎的双涡轮增压装置，以及一台六速手动变速器——这些都是当时正在生产的汽车所特有的。最高时速不到200英里每小时，但有些959可以达到211英里每小时。从0到60英里每小时只需要3.6秒，使959成为了当时世界上最快的汽车之一。959有多罕见？保时捷在1986年至1993年间一共生产了337辆，包括前期生产版本，还有8辆是用备用配件组装起来的。梅赛德斯-奔驰300 SL Gullwing和Roadster: 公路骑士
这款300 SL 硬顶轿车的标志性车型是顶部铰链式、令人振奋的车门，但近年来，这款跑车不仅仅保持了自己的风格，在某些方面甚至超过了Gullwing。Classic.com上的销售图表显示，自2020年初以来，1963年的300 SL 跑车的价值呈上升趋势，去年2月的平均交易价格为130万美元。
一个很大的缺点是，Gullwing缺乏强大的通风和可令人窒息的炎热夏季驾驶。“215马力的惊人引擎输出提供了250公里每小时的最高速度(155英里每小时) ，这取决于最终驱动比率,”梅赛德斯表示。“这使得300SL成为当时生产速度最快的汽车。”有了斯特林 · 莫斯（Stirling Moss）这样的赛车手，Gullwing赛车的变种在勒芒24小时耐力赛、周年汽车大奖赛、泛美卡雷拉赛车和纽伯格林赛车中脱颖而出。300 SL轿车(生产于1954年至1963年)并不像其他一些蓝筹股那么稀缺——有1400辆 Gullwings 和1858辆 Roadsters。但它们往往有名人拥有者(伊朗王的孪生姐妹就有一辆)和有趣的历史。
平克 · 弗洛伊德乐队的鼓手尼克 · 梅森在1967年为他的 GTO 支付了35000英镑，并且开着它送孩子们上学。即使他没有参加乐队标志性的专辑《月之暗面》 ，他也会因此而出名并被嫉妒，因为这辆车现在至少价值5000万美元。一辆1962年的汽车在加州2018年 RM 苏富比拍卖会上以4880万美元成交。苏富比拍卖行表示，一辆1963年的 GTO 在一场同年的私人拍卖会上拍出了7000万美元。为什么 GTO 这么值钱？这是一种直接针对第三种赛道的GT 赛车，只在1962年至1964年生产。最初的售价为1.8万美元，但买家必须得到恩佐 · 法拉利(Enzo Ferrari)或他的美国进口商路易吉 · 奇内蒂(Luigi Chinetti)的亲自批准。它有着辉煌的赛车历史，只建造了36辆。此外，它还是功能决定形式的一个证明ーー250GTO简直太漂亮了。布加迪57s Atalante Coupe: 稀有之物
一辆1937年的布加迪57s Atalante 跑车在英国戈斯福斯（Gosforth）沉睡了48年后被发现，在2009年宝龙拍卖行的拍卖会上以440万美元的价格售出。这是一个难得的购买这些流线型美女的机会之一，其中只有17辆曾经参与Atalante 内部车队。这笔钱在当时对这辆车来说是很大一笔钱，但事实证明这是一项极好的投资。修复后，这辆车进入2020年古丁拍卖会，拍出了相当于1043万美元的价格，成为有史以来售出的最贵的布加迪57型汽车。形成这款双座车身风格的因素是工厂提供的四个理由之一，尤其物有所值的是它的出处: 它是由埃托雷的宠儿、短寿的让 · 布加迪(Jean Bugatti)设计的。没有两辆车是一模一样的ーー有些独立安装了前大灯，有些则把灯模铸入车身，更引人注目的例子有更长的后挡泥板。更重要的是，双音57s 汽车的特点是增压发动机和其他机械改进。设计师拉尔夫·劳伦(Ralph Lauren)拥有的1936年款布加迪(Bugatti)57SC Atlantic 跑车则是另一款跑车，全球唯二之一，据称价值4000万美元。有些人说它是世界上最有价值的车，但法拉利 GTO 显然能够使它成为一场赚大钱的比赛。这篇文章最初发表于Mansion Global Experience Luxury文｜吉姆 · 莫塔瓦利（ Jim Motavalli ）《巴伦周刊》(barronschina)原创文章，未经许可，不得转载。英文版见2021年12月8日报道“Four Blue-Chip Classic Cars.”。（本文仅供读者参考，并不构成提供或赖以作为投资、会计、法律或税务建议。）
