瑞信(Credit Suisse)周三（2月12日）把波音(Boeing, BA)的目标价从321美元上调至367美元，比近期股价高出7%。但瑞信分析师罗伯特·斯宾加恩(Robert Spingarn)目前还没有给予该股“买入”评级。

他对波音的评级仍为“持有”，上调目标价是因为他认为陷入困境的737 MAX即将有好消息传来。

波音最新型号的单通道喷气式飞机737 MAX自去年3月中旬以来一直在全球范围内停飞，该机型在之前的五个月内发生了两起坠机事故。波音认为，在该公司为提高安全性对飞机进行的升级改造获得全球航空机构批准后，737 MAX有望在2020年年中复飞。

斯宾加恩周二（2月11日）在纽约和波音管理层进行了交谈。波音高管和华尔街分析师讨论了现金流、波音因737 MAX对客户的补偿以及其他一些话题。

斯宾加恩在周三的研报中写道，“虽然波音没有披露具体信息，但该公司所描述的前景......让我们对波音的看法更有建设性。”他认为波音正在“进入一个好消息不断传来的时期”，这段时期将持续到737 MAX的最终复飞。

737 MAX的复飞对陷入困境的波音来说是个好消息。斯宾加恩认为，目前的一个风险是，如果到了2020年年中737 MAX还无法复飞会发生什么。这可能意味着波音得向等待中的客户支付更多的赔偿金。不过他指出，波音的现金非常充足，保证股息的派发是管理层的首要任务。

复飞后737 MAX的问题还没完。投资者之前希望复飞能够化解737 MAX深陷的困境，但复飞可能只代表解决了第一阶段的问题。在复飞后，波音还得对400多架停放的飞机进行更新和交付，该公司还要再次提高产量，重新赢得飞行员和公众的信任。

Baird分析师彼得·阿门特(Peter Arment)周二也参与了和波音管理层的讨论。和斯宾加恩一样，他在研报中也提到了现金的问题，他指出，客户赔偿金和项目成本属于前期成本，2021年和之后资产负债表上将不再出现这样的成本。“我们认为波音从2022年开始将不再背负这样的成本，到2023年737 MAX的月产量将恢复至52架。”

未来几个月737 MAX将是波音股价面临的一个不确定因素。

和斯宾加恩一样，阿门特对波音的评级也为“持有”，目标价为322美元。

2019年3月埃塞俄比亚航空一架737 MAX发生坠机事故之前，波音的股价为422美元。在那之后，该公司股价已经下跌了18%，表现远远落后于标准普尔500指数和道琼斯工业平均指数的同期表现。

周三收盘，波音上涨0.88% ，至347.45美元。

翻译 | 小彩

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