美东时间2月28日，特斯拉（TSLA.O）CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在社交平台X上公布了新款超跑Roadster的更多细节。 

来源：埃隆·马斯克X账号

Roadster是特斯拉在2008年推出、2011年停产的一款纯电动跑车。2017年，新款Roadster正式亮相，计划于2020年上市。

新车型对汽车制造商股价本应有所帮助。然而，新款Roadster或许不是特斯拉需要的。

马斯克表示，新款跑车的生产设计已经完成，将于今年底正式推出，明年开始交付。

马斯克补充说，新款跑车是特斯拉与太空探索技术公司（SpaceX）合作开发的。“今晚，我们从根本上提高了新款Roadster的设计目标。永远不会有第二辆车与之接近，如果你可以称它为汽车的话。“

据悉，新款Roadster的速度可在一秒内从0英里/每小时升至60英里/每小时，虽然这被马斯克称为“最无聊的部分”。

当日，特斯拉股价小幅上涨1.16%至202.04美元，标普500指数和纳斯达克综合指数分别下跌0.17%和0.55%。

特斯拉股价增幅不大，部分原因由于Roadster并非公司股价的推动力——即使其参数令人印象深刻。Roadster单车成本可能超过20万美元。（预订费用为4.5万美元，可退款。）高端汽车市场空间很小，例如在2023 年，兰博基尼和法拉利（RACE.N）合计销售了约 2.3万辆价格在六位数范围内（十万级美元）的汽车。

特斯拉更需要一款价格较低的电动汽车，以扩大其潜在市场。2023年四季度，比亚迪（002594.SZ、1211.HK）纯电动汽车销量超过特斯拉，主要来自低价汽车。此外，FactSet数据显示，华尔街预计特斯拉2024年销量增长约20%，低于2023年的40%增幅。

就在2月25日，比亚迪发布了超级跑车仰望U9，单车价格超过20万美元，旨在与法拉利等高端汽车厂商竞争。

然而，投资者似乎并不关心大众市场汽车制造商生产的高端跑车，而是关注独立高端跑车制造商。目前，法拉利市值为760亿美元，与比亚迪接近，后者在2023年销售超过300万辆新能源汽车。

2023年，比亚迪营业利润超过50亿美元，高于2022年的31亿美元；法拉利营业利润达到18亿美元，高于2022年的13亿美元。

与法拉利类似，高端汽车制造商保时捷（PAH3.Germany）市值达到800亿美元。而持有保时捷约75%股份的大众汽车（VOW3.Germany）市值为740亿美元。

特斯拉同行的股价也在波动。截至2月28日美股收盘，蔚来（NIO.N、9866.HK）美股股价下跌6.06%；福特汽车（F.N）股价上涨2.5%；通用汽车（GM.N）股价上涨1.12%；LUCID（LCID.O）股价上涨1.89%。截至2月29日港股收盘，比亚迪港股股价上涨0.21%。

目前，特斯拉股价远低于2023年夏天创下的52周最高位299.29美元。

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